na Blog.cz

Velká cena Itálie představila napínavé závody ve všech třech kubaturách. Závod MotoGP vyhrál Jorge Lorenzo, který tím snižuje náskok Casey Stonera ve vedení mistrovství světa. Velkou radost si druhým místem udělal Andrea Dovizioso a samozřejmě radost musí mít také HRC, protože má dva své motocykly na stupních vítězů.

V první řadě na startu závodu královské kubatury stála trojice jezdců osmistovek v podobě vítěze kvalifikace Casey Stonera (Repsol Honda Team), Bena Spiese (Yamaha Factory Racing), vítěze posledního podniku v Assenu a Marca Simoncelliho, nejrychlejšího jezdce ranního warm-upu. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) byl jedenáctý mezi dvojicí Valentino Rossi (Ducati Team) a Héctor Barberá (Mapfre Aspar MotoGP).

Vedoucí pozici si po startu udržel Casey Soner, který si okamžitě začal budovat náskok. V nájezdu do druhého kola bylo pořadí za Australanem, druhý Jorge Lorenzo, třetí Andrea Dovizioso, čtvrtý Ben Spies a pátý Marco Simoncelli. Nicky Hayden chyboval v době, kdy mu patřila šestá příčka a po návratu zpět na trať jel poslední. Karel Abraham figuroval v úvodních kolech na dvanáctém místě.

Valentino Rossi startem nic nezískal a jen těžko se prokousával pořadím. Ve třetím kole jel Ital desátý a na vedoucího Stonera ztrácel sedm a půl sekundy. Za jezdcem tovární Ducati byl v nájezdu do čtvrtého kola jezdec týmu Cardion AB Motoracing Karel Abraham.

Po úvodních pěti kolech se na vedoucích pozicích nic nezměnilo. Casey Stoner stále navyšoval svůj náskok, druhé místo patřilo Lorenzovi, třetí Doviziosovi, čtvrté Simoncellimu a první pětici uzavíral Ben Spies. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP) vedl skupinu jezdců bojující o šesté místo. Za jezdcem Suzuki jel sedmý Héctor Barberá, osmý Valentino Rossi a devátý Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3). Jeho týmový kolega Cal Crutchlow zajel v sedmém kole závodu do boxů a když se vrátil zpátky, jel poslední. Předposlední patnácté místo místo patřilo Tonimu Elíasovi (LCR Honda) a čtrnáctý jel Randy De Punietovi (Pramac Racing).

Dani Pedrosa jel v osmém kole italské GP na desátém místě a postupně získával další a další pozice. V době, kdy do konce zbývalo čtrnáct kol probíhal souboj o druhé místo mezi Lorenzem a Doviziosem. Valentino Rossi předjel po několika pokusech jezdce Aspar Ducati GP11 Héctora Bárberu a zařadil se na šesté místo, kde na pátého Bena Spiese ztrácel přes dvanáct sekund.

V polovině závodu bylo pořadí v závodu MotoGP: 1. Stoner, 2. Lorenzo, 3. Dovizioso, 4. Simoncelli, 5. Spies, 6. Rossi, 7. Bárbera, 8. Bautista, 9. Pedrosa, 10. Edwards, 11. Abraham, 12. Hayden, 13. Aojama, 14. De Puniet a 15. Elías.

Ve čtrnáctém kole předjel Ben Spies čtvrtého Marca Simoncelliho, když tovární Hondu porazil na kilometrové rovince okruhu v Mugellu. Simoncelli byl v nájezdu do první zatáčky delší a Spies toho okamžitě využil. Casey Stoner měl necelé dvě sekundy náskoku, ale druhý Jorge Lorenzo jeho náskok začal výrazně umazávat. V polovině závodu Australan vedl přes dvě sekundy, sedm kol do koce to bylo něco kolem sekundy.

Závěr závodu sliboval napínavou podívanou, protože Jorge Lorenzo skutečně Casey Stonera dojel a začala bitva o první místo, ale také o body do průběžného hodnocení šampionátu, kde těmto dvěma jezdcům patří první dvě pozice. V sedmnáctém kole zajel Lorenzo nejrychlejší kolo závodu a ve stejném okamžiku také předjel Casey Stonera.

Pět kol do konce bylo vidět, že Jorge Lorenzo má na to, aby dnes tovární Hondy porazil. Postupně si na Stonera budoval náskok, kterým chtěl eliminovat možnost, že na cílové rovince Australan zaútočí z jeho větrného stínu. Ve dvacátém kole předjel Simoncelli znovu Bena Spiese, Dani Pedrosa si držel osmou příčku a Karel Abraham dvanáctou před Bautistou, De Punietem a Elíasem.

Andrea Dovizioso už jel těsně za Stonerem a bylo otázkou, zda na svého týmového kolegu zaútočí. Stalo se tak v nájezdu do posledního kola, Ital zaútočil na rovince a v nájezdu do první zatáčky byl lepší než Stoner. Pak následovala bitva týmových kolegů o druhé místo, která lidem u HRC dělala hluboké vrásky na čele.

Závod vyhrál Jorge Lorenzo po skutečně parádním výkonu. Stejně dobrý výkon podal Andrea Dovizioso, domácí jezdec, který si oslavy patřičně vychutnal. Třetí místo obsadil Casey Stoner. Umístění na stupních vítězů nezískal ani tentokrát Marco Simoncelli, který ještě v samotném závěru prohrál bitvu o čtvrté místo s Benem Spiesem.

Zdroj: www.motogpsports.cz

Do závodu šestistovek odstartoval z první řady italské Grand Prix Marc Márquez (Cataluny Caixa Repsol), Alex De Angelis (JiR Moto2) a Bradley Smith (Tech 3 Moto2). Na jezdce kubatury Moto2 čekalo jednadvacet kol, což je v Mugellu něco přes sto deset kilometrů.

Po startu šel okamžitě do vedení Marc Márquez a za ním těsně Bradley Smith. Za vedoucí dvojicí pak bojovala tříčlenná skupinka Alex De Angelis, Xavier Simeon (Tech3 B) a Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing). Po dvou kolech se Bradl dostal před De Angelise a snažil se zachytit nástup vedoucích jezdců. Velmi dobré výkony předváděl šestý Anthony West (MZ Racing Team) a sedmý Mika Kallio (Marc VDS Racing). Nicméně Australan West vysoké tempo neudržel a skončil jednadvacátý, Kallio pak sedmnáctý.

V úvodních pěti kolech havaroval Raffaele De Rosa (Mapfre Aspar) a Michelle Piro (Gresini Racing Moto2). Na špici závodního pole Moto2 v té době bojovala čtyřčlenná skupinku o pozice na stupních vítězů. První jel Márquez, druhý Smith, třetí Bradl a čtvrtý De Angelis. První pětici uzavíral Yonny Hernandéz (Blusens-STX) a za ním už na šestém místě figuroval Andrea Iannone (Speed Master), který do domácí Grand Prix startoval z čtrnácté příčky.

V sedmém kole předjel Stefan Bradl jezdce Catalunya Caixa Repsol a převzal vedení. Hned v dalším kole havaroval z páté pozice Hernandéz a Mika Kallio jel rázem pátý, což slibovalo jeho letos nejlepší umístění v závodu. Bohužel pro Fina to nakonec zůstalo bez bodu. Před koncem první poloviny závodu Iannone postupně snižoval ztrátu na vedoucí čtyřku a velmi rychle se přibližoval De Angelisovi.

Přesně v polovině závodu šestistovek převzal vedení opět Márquez, jehož prototyp Suter jel na kilometrové rovince neuvěřitelně rychle, což byla velká výhoda. Druhé místo patřilo Bradlovi a třetí De Angelisovi. Jenže rodák ze San Marina musel o poslední pozici na stupních vítězů velmi tvrdě bojovat s Britem Smithem. Ve dvanáctém kole vedoucí skupinku dojel Iannone a okamžitě předjel jezdce Tech 3.

Po pádu Pola Espargara (HP Tuenti Speed Up), bojovali jezdci jako Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2), Max Neukirchner (MZ Racing Team), Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP) o sedmou pozici. Pět kol před koncem závodu Márquez chyboval v nájezdu do zatáčky, čehož využil Bradl a znovu převzal vedení. Nicméně tam dlouho nevydržel a už v dalším kole byl Španěl před ním.

Čtyři kola před koncem zaútočil na Bradla britský jezdec Smith a Němec byl rázem třetí. Za ním jel těsně čtvrtý Ital Iannone a pátý De Angelis. Těsně před nájezdem do předposledního kola, předjel Smith vedoucího Španěla Márqueze, ale ten mu to na dlouhé rovince okamžitě vrátil, protože jeho maximálka byla k nepřekonání. Bradl se stále držel na třetím místě, ale bylo na něm vidět, že mu v závěru závodu potenciál rozhodně nechybí.

V posledním kole jel první Márquez, který se snažil ujet svým pronásledovatelům v podobě už druhého Bradla a třetího Smithe. Výrazný náskok si nevytvořil, ale díky skutečně vynikající rychlosti jeho motocyklu neměli jeho soupeři šanci. Druhé místo v závodu italské Grand Prix obsadil Stefan Bradl, který ještě v posledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu a třetí skončil Bradley Smith.

Zdroj: www.motogpsports.cz

Terol vyhrál až po manévru na cílové rovince, kde se mu podařilo dostat před Francouze Zarca. Po skončení závodu byl dvaceti sekundami dodatečně penalizován Sandro Cortese za nebezpečné manévry při předjíždění. Němec se tím posunul na dvanácté místo a tím pádem získal Jakub Kornfeil konečnou desátou příčku.

Do závodu nejnižší kubatury italské Grand Prix odstartovala z první řady trojice Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo), Luis Salom (RW Racing GP) a Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton Racing). Na startu byli také dva zástupci z České republiky. Patnáctý Jakub Kornfeil (Ongetta Centro Seta) a sedmadvacátý Miroslav Popov (ElleGi Racing), který jel poprvé v mistrovství světa na divokou kartu.

Velmi dobře odstartoval Nicolas Terol (Bankia Aspar). Španěl startoval z pátého místa, ale už na konci dlouhé rovinky byl v nájezdu do první zatáčky první. Za ním jel na druhém místě Johann Zarco a třetí Luis Salom. Jakub Kornfeil se okamžitě po startu zařadil na deváté místo, ale v nájezdu do druhého kola už figuroval desátý. Miroslav Popov si také polepšil a ve třetím kole jel dvacátý.

V čele závodního pole jela dvojice jezdců Nicolas Terol a Johann Zarco. Oba si postupně zvyšovali náskok na jezdce za sebou, kde se po třetím kole začalo měnit pořadí. Třetího Luise Saloma předjel Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) a Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo). Luis Salom po pátém kole závodu uzavíral první pětku. Čech Jakub Kornfeil jel třináctý a Miroslav Popov devatenáctý.

V době, kdy do konce závodu zbývalo třináct kol, zajel Johann Zarco rekord okruhu v Mugellu. Figuroval stále za Nicolasem Terolem, ale bylo jasné, že má rychlost, aby se před Španěla bez problému dostal. Dopředu postupoval Němec Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), jemuž nevyšla kvalifikace a v neděli startoval do 125ccm závodu z jednadvacáté pozice. V osmém kole už jel devátý, což ukazovalo na jeho vysoký potenciál.

Neuvěřitelný vývoj závodu jsme mohli sledovat u českých závodníků, protože v desátém kole jel Jakub Kornfeil na jedenáctém místě a Miroslav Popov figuroval po startu ze sedmadvacáté pozice na neuvěřitelném patnáctém místě, což mu zaručovalo první mistrovské body v premiérovém klání světového šampionátu. O bodované pozice ale rodák z Vlčkovic v Podkrkonoší tvrdě bojoval s jezdci jako Iwema, Calia nebo Ajo. Popov nicméně se slabším strojem předváděl parádní výkony a mnohem zkušenějším soupeřům vracel předjetí, jako zkušený matador.

Přesně v polovině závodu (po deseti kolech) převzal vedení Johann Zarco. Druhý jel Nicolas Terol a třetí v pořadí Maverick Viñales, ale ten už se ztrátou necelých sedmi sekund. Španěl byl součástí trojice jezdců bojující o poslední pozici na stupních vítězů, kde jel jeho týmový kolega Sergio Gadea a Efrén Vázquez. Všichni sice Španělé, ale nic si nedarovali a jedno předjetí střídalo další.

Pět kol před koncem jel ve vedení Zarco, druhý Terol, třetí Viñales, čtvrtý Vázquez, pátý Faubel. Jakub Kornfeil byl dvanáctý a Miroslav Popov osmnáctý. Folger před koncem dojel dvojici v podobě sedmého Corteseho a osmého Gadey a snažil se je předjet. Bohužel pro Němce to nedopadlo dobře, protože dva kola před cílem spadl a tím přišel o druhou příčku v průběžném hodnocení.

Závod nejnižší kubatury gradoval v závěrečném kole. Terol se snažil Zarca předjet a závod v Itálii vyhrát, nicméně to se mu nedařilo a pokusil se o to až na cílové rovince, když se za Francouzem vyvezl a těsně před cílovou čarou ho předjel. Druhé místo obsadil Johann Zarco a třetí projel cílem Maverick Viñales. Češi Jakub Kornfeil a Miroslav Popov předvedli velmi dobrý výkon. Kornfeil má body za desáté místo a Popov v premiérovém podniku mistrovství světa atakoval bodované pozice.

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Casey Stoner po šestém podniku sezony přebírá vedení v průběžném hodnocení šampionátu kubatury MotoGP. Druhý je Jorge Lorenzo, třetí Andrea Dovizioso a čtvrtý Valentino Rossi. Karlu Abrahamovi nyní patří desátá příčka.

Do dvaceti kol deštivého závodu královské kubatury odstartovala z první řady trojice jezdců v podobě Casey Stonera (Repsol Honda Team), Marca Simoncelliho (San Carlo Honda Gresini) a Jorge Lorenza (Yamaha Factory Racing).

Druhá řada nabídla složení, které zejména potěšilo všechny české fanoušky, protože mimo čtvrtého Bena Spiese (Yamaha Factory Team) a pátého Andrea Doviziosa (Repsol Honda Team), stál na šesté pozici Karel Abraham (Cardion AB Motoracing). Pro brněnského jezdce v letošní sezoně dosud nejlepší startovní pozice.

Po startu převzal vedení Jorge Lorenzo, na druhou příčku se posunul Andrea Dovizioso, třetí jel vítěz kvalifikace Casey Stoner, čtvrtý Marco Simoncelli a pátý Nicky Hayden. Karel Abraham po startu desátý, Valentino Rossi předposlední. V nájezdu do druhého kola už pořadí vypadalo trošku jinak, protože do vedení se dostal Casey Stoner, druhý byl jeho týmový kolega Dovizioso a třetí jel Marco Simoncelli.

Marco Simoncelli jel těsně za Doviziosem a hledal místo, kde by ho dokázal bezpečně předjet. To se mu dlouho nedařilo, což vyhovovalo Stonerovi, který si tak postupně budoval náskok ve vedení. Simoncellimu v nájezdu do třetího kola podklouzlo přední kolo a Ital měl co dělat, aby Hondu udržel na dráze. Díky tomu se ale propadl na čtvrté místo za Jorge Lorenza.

V době, kdy do konce závodu zbývalo dlouhých sedmnáct kol, předjel Bautista (Rizla Suzuki) osmého Toniho Elíase (LCR Honda), za kterým se už přibližoval Karel Abraham. Álvaro Bautista navíc dojel Nicky Haydena a spolu svedli souboj o sedmé místo. Šestý jel Colin Edwards (Monster Tech 3) a pátý byl jeho krajan Ben Spies. Po pěti kolech bylo pořadí: 1. Stoner, 2. Dovizioso, 3. Lorenzo, 4. Simoncelli, 5. Spies, 6. Edwards, 7. Hayden, 8. Bautista, 9. Elías, 10. Abraham, 11. Rossi, 12. Aoyama, 13. Capirossi, 14. Barbera a 15. De Puniet.

V šestém kole se podařilo Karlu Abrahamovi předjet Toniho Elíase, posunul na deváté místo a měl možnost stáhnout náskok jezdců před sebou. Andrea Dovizioso stále úspěšně blokoval všechny své soupeře a Casey Stoner už náskok ve vedení navýšil na téměř jednu a půl sekundy a ten se neustále zvyšoval.

V osmém kole havarovali oba jezdci tovární Yamahy Jorge Lorenzo a Ben Spies. M1 Bena Spiese byla hodně rozbitá a podrobnosti ohledně Američanova zdravotního stavu v době závodu nebyly. Američana odvezli na pozorování do zdravotního střediska přímo na okruhu. Lorenzo se snažil předjet Doviziosa ale jeho Yamaha v jednu chvíli přišla o přilnavost a to byl pro úřadujícího mistra světa konec. Španěl tím ukončil šňůru pětadvaceti závodů v řadě, kde nikdy neskončil hůř, jak čtvrtý.

V dalším kole havaroval Marco Simoncelli, když se stejně jako Lorenzo snažil předjet Doviziosa, který byl sice pomalejší, ale viditelně jistější na mokrém povrchu. V polovině závodu MotoGP bylo pořadí: 1. Stoner, 2. Dovizioso, 3. Edwards, 4. Hayden, 5. Bautista, 6. Rossi, 7. Abraham, 8. Elías, 9. Capirossi, 10. Aojama, 11. De Puniet a 12. Barberá.

V druhé polovině závodu královské kubatury tak pokračovalo pouze dvanáct motocyklů. Casey Stoner už vedl s náskokem téměř osmi sekund a třetí Colin Edwards jel devatenáct sekund za druhým Italem Doviziosem.

V době, kdy do cíle zbývaly poslední čtyři kola, Casy Stoner dává jedno kolo dvojici závodníků Randy De Punietovi a Héctorovi Barberovi. V MotoGP věc poměrně vzácná a pro oba jmenované poměrně skličující. Nicky Hayden v závěru neuvěřitelně zabral a v sedmnáctém kole zajel nejrychlejší čas. Výrazně se začal přibližovat třetímu Edwardsovi, ale do cíle už to nestihl a skončil čtvrtý.

Závod v Silverstonu vyhrál Casey Stoner, který zároveň převzal vedení v šampionátu. Druhé místo obsadil Andrea Dovizioso a třetí skončil Colin Edwards. Američan, jemuž teprve před týdnem operovali klíční kost !!!! Neuvěřitelné.

Zdroj: www.motogpsports.cz

Osmnáct kol v dešti a na vodě byla pořádná porce pro všechny závodníky šestistovek a ne všem se dnes podařilo dovést svůj motocykl až do cíle. Pro Stefana Bradla byl dalším, kde si na konto připsal maximum bodů a Němec je jasným kandidátem v boji o letošní titul.

Z první řady startovního roštu kubatury Moto2 odstartoval z pole position Marc Márquez (Catalunya Caixa Repsol), druhý domácí borec Scott Redding (Marc VDS Racing) a třetí Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), vedoucí jezdec průběžného hodnocení šampionátu šestistovek.

Po startu převzal vedení závodního pole Stefan Bradl, ale v nájezdu do druhého kola už jel na prvním místě domácí jezdec Scott Redding, druhý byl Stefan Bradl, třetí Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer), čtvrtý Kenan Sofuoglu (Technomag CIP) a první pětku uzavíral Jules Cluzel (NGM Forward Racing).

Na vodě se ale situace každým okamžikem měnila. Márquez, který startoval z pole position se propadl na deváté místo a pravděpodobně měl po nehodě ze zahřívacího tréninku nějaké problémy. Museli mu totiž vyměnit celé šasi jeho prototypu Suter, ale to mu dnes moc nepomohlo.

Ve čtvrtém kole závodu šestistovek Bradl předjel Reddinga, převzal vedení a snažil se ostatním ujet. V pátém kole zabojoval Bradley Smith (Tech 3 Racing), předjel Cluzela a posunul se na pátou příčku. O kolo později zaútočil na vedoucího Bradla Mattia Pasini (Ioda Racing Project), Ital byl úspěšný a Němci viditelně poodjel. Pasini ale celou situaci neustál a spadl. Stejně dopadl Marc Márquez, jemuž dnes déšť štěstí nepřinesl.

Pro britské fanoušky bylo oživením sledovat výkony dvojice závodníků Bradley Smith a Scott Redding, kteří soupeřili o třetí místo a postupně se přibližovali vedoucí dvojici - Bradl a Sofuoglu. V polovině závodu Moto2 bylo pořadí na prvních deseti místech: 1. Bradl, 2.Sofuoglu, 3. Redding, 4. Smith, 5. Pirro (Gresini Racing Moto2), 6. Cluzel, 7. Rabat (Blusens STX), 8. Hernandez (Blusens STX), 9. Corsi (Ioda Racing Project) a 10. Takahaši (Gresini Racing Moto2).

V době, kdy do konce závodu zbývalo osm kol, předjel hodně divokým způsobem Michele Pirro domácího jezdce Scotta Reddinga, který začal evidentně zpomalovat. Druhý turecký závodník Kenan Sofuoglu chyboval, spadl, ale stačil se vrátit do závodu a pokračoval na jedenácté příčce. Závod nakonec dokončil osmý.

Andrea Iannone(Speed Master), který startoval z třicáté třetí pozice, dokázal velmi dobře využít mokrých podmínek na okruhu v Silverstonu a v době, kdy do konce závodu zbývalo odjet pět kol, figuroval na bodovaném čtrnáctém místě. Bohužel pro Itala, cílem projel šestnáctý a zůstal bez bodu.

První jel s náskokem sedmi sekund Stefan Bradl, druhý Bradley Smith a třetí Michele Pirro. Motocykly ale na vodě poměrně dost klouzaly a velké problémy měl také vedoucí Stefan Bradl, který jen tak tak za jízdy nevystoupil ze svého Kalexu.

Tři kola před koncem zajel Bradley Smith nejrychlejší kolo a přitom měl na třetího Pirra osmisekundový náskok, takže nebylo třeba nikam spěchat. V závěru bylo základem úspěchu udržet motocykl na dráze a to se ne všem dařilo. Vedoucí Bradl jel ale také jedno rychlé kolo za druhým a to už byla pro jeho členy týmu muka.

Němec Stefan Bradl nakonec závod v Británii vyhrál, druhý skončil domácí závodník Bradley Smith a třetí místo obsadil Ital Michelle Pirro. Bradl tak výrazně dominuje mistrovství Moto2 a Německo má svou velkou motocyklovou hvězdu.

Zdroj: www.motogpsports.cz

Jakub Kornfeil si v posledním tréninku na vodě zajel pro čtyřiadvacátý čas, což momentálně na Folgera představuje deset sekund ztráty, na první desítku pak polovinu.


Velká Británie, Silverstone:

Počasí: déšť, mokrá dráha
Teplota: 11°C
Vlhkost: 80%
Teplota povrchu: 10°C

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Český jezdec italského týmu Ongetta Centro Seta si chce na jihu Anglie zlepšit bilanci a má k tomu velkou příležitost, protože šestnáctá příčka na startovním roštu není špatná výchozí pozice. Navíc nikdo neví, jaké bude na jihu Anglie v neděli počasí, ale předpověď je celkem nekompromisní - déšť. Pro jezdce na netovárních strojích, by mokrá dráha představovala jistou výhodu.

"Rozhodně bylo fajn, že zůstalo po celý den sucho, aspoň jsme měli možnost pokročit někam s nastavením, i když to chvílemi opravdu vypadalo, že shora zase něco spadne," řekl k sobotní kvalifikaci Jakub Kornfeil. "V ranním volném tréninku jsem sice točil ´heftem´ jako pominutý, ale bylo to nějak málo. Pro kvalifikace jsem si dal za cíl, zajet čas dvě minuty a sedmnáct sekund, což se mi nakonec sice podařilo, nicméně vím, že jsem na tom mohl být podstatně lépe."

"Průběh kvalifikace, byl podobně jak v Barceloně celkem hektický, neboť se znova nevědělo, zda náhodou nebude pršet a všichni si chtěli zajet čas hned na začátku. Já samozřejmě taky a tak jsem vyrazil na trať jako snad jeden z prvních vůbec. Vzápětí jsem zjistil, že se mi někteří z mých soupeřů vozí za zadkem, tak jsem to vypnul. Pohyboval jsem se někde kolem dvacáté příčky a to rozhodně nebylo nic ideálního."

"Potom jsem zajel do boxů nejen vyměnit gumy, ale po konzultaci s mechaniky také trošku upravit nastavení a motorka rázem začala fungovat podstatně jinak. Stihl jsem do konce tréninku najet ještě asi sedm kol, ale nedokázal jsem se za nikým vyvézt. Chvilku jsem si myslel, že už snad ani nikdo nejede. Pak se sice objevil Sandro Cortese, jenže v jeho závěsu jsem se udržel jen v prvním úseku a tak jsem se nalepil na záda Francouze Rossiho a za ním také zajel své dnešní maximum 2´17,7 sekundy."

"Bohužel níž už jsem svůj čas stlačit nedokázal, protože byť jsem jel poslední dvě kola pořád za ním, nedal se předjet a já měl pocit, že můžu jet rychleji. Na kdyby se nehraje, ale mít před sebou jiného vodiče, asi bych nějakých pár dalších desetinek stáhnout dokázal a bojovat o desátou příčku na startu bylo více než reálné. Takhle mne akorát štve, že mně v ještě závěru přeskočil Angličan Webb. A zítra? Uvidíme. Hodně bude záležet na počasí, ale rád bych tento otevřený účet, co mám v Silverstonu od loňska, letos srovnal."

Zdroj: www.motogpsports.cz

* noční závod
** závod v sobotu
*** pouze MotoGP

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz

Dosud nejlepší umístění v podobě sedmého místa zaznamenal Jakub Kornfeil ve Španělsku. Velká cena se jela na mokré dráze a za takových podmínek se rozdíly mezi továrními a netovárními motocykly alespoň trošku srovnají. Jaký je vlastně v tomto případě rozdíl mezi továrním a netovárním motocyklem?

"V kubatuře do 125ccm jede nějakých čtrnáct továrních motocyklů Aprilia RSA a hlavní rozdíl je v tom, že RSA je novější motorka, je mnohem propracovanější, jede líp, je ostřejší a mnohem rychleji s ní po výjezdu ze zatáčky dosáhnete maximálky," uvedl pro motogpsport.cz Jakub Kornfeil. "Celkově je tam mnohem lepší motor a oproti RSW má o pět, šest koní víc a to je na stopětadvacítku prostě strašně moc."

Letos jede Jakub Kornfeil svou druhou sezonu v mistrovství světa s novým týmem Ongetta-Centro Seta. Po čtyřech závodech má na kontě dvanáct bodů a nabízí se otázka, jak je spokojen s úvodem letošní sezony. "Vidím v tom určitě vzestup, což je pozitivní," pokračoval rodák z Rohatce u Hodonína. "Máme chuť bojovat a jít do toho. Tým se zlepšuje, začíná nám to fungovat, což si myslím je na výsledcích vidět."

"Bohužel teď naposledy nám to v Le Mans nevyšlo. Celý víkend byl fantastický, ale v samotném závodu nám odešla přední brzda a za to mechanici samozřejmě nemůžou. Od Estorilu opravdu odvádějí skvělou práci a myslím, že nám to funguje velmi dobře."

Na otázku, jaký je rozdíl mezi úvodem loňské sezony, kdy závodil v barvách týmu Germany Racing a letošního ročníku s italským týmem, Jakub Kornfeil odpověděl: "Vidím to tak, že to jsou dva naprosto odlišné týmy a v každém z nich se pracuje úplně jinak. Současný tým je myslím lepší a to i přesto, že nám to v Kataru moc nefungovalo. Je tam velká chuť se stále zlepšovat."

Začátkem června je na programu závod v Barceloně. Loni se českému jezdi v Katalánsku moc nedařilo, protože měli problémy s technikou, ale nakonec projel cílem šestnáctý, těsně za bodovaným umístění. Je okruh v Montmeló pro Vás oblíbenou tratí nebo naopak? "Loni jsem v Barceloně jel poprvé v životě, takže to se těžko nějak hodnotí," uvedl Jakub Kornfeil.

"Tato trat má ale něco do sebe. Je hodně rytmická, poměrně rychlá a jsou tam zatáčky, které jsou úplně jiné než na ostatních okruzích a jsou tam i kopce, takže určitě zajímavé pro diváky. Myslím, že pokud mi tam pojede motorka, tak by to mohlo být dobré. Loni jsem tam skončil šestnáctý, protože jsme po celý víkend měli obrovské technické problémy. Motor točil na dvanáct tisíc otáček a na cílové rovince, která má něco kolem devíti set metrů jsem řadil maximálně pětku, takže s tím opravdu nešlo jezdit."

A jak se Jakub Kornfeil připravuje na Velkou cenu Katalánska (3.-5. června)? "Teď trénuji každý druhý den, někdy i každý den v závislosti na tom, jak moc nabitý je můj program. Snažím se ale trénovat každý den. Týden před závodem najíždím na speciální režim, který spočívá v jiné stravě a mnohem intenzivnější fyzické přípravě," prozradil jezdec týmu Ongetta Centro Seta.

Poslední otázka na Jakuba Kornfeila směřovala k chystané změně v podobě nové kubatury Moto3. "V paddocku se už o Moto3 začíná mluvit. V týmu už také padlo, co bude příští rok, ale zatím se to neřeší. Myslím, že se to rozjede právě po Barceloně, protože tam proběhne oficiální představení motocyklu kubatury Moto3," uvedl Kornfeil a závěrem řekl svůj pohled na konec dvoudobých motocyklů v mistrovství světa. "Myslím, že je škoda, protože ty dvoutakty do mistrovství prostě patří. Lidem se to líbí, mají jejich charakteristický zvuk rádi a bylo by lépe, kdyby zůstaly. Čtyřdobé motocykly, to už je o něčem jiném."

Zdroj: www.motogpsports.cz

Zdroj: www.motogpsports.cz